【xzbu】郑重

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从企业看
       福特和克莱斯勒的销量增速虽然不及通用
       也都实现了两位数的增长福特销量达到19万辆
       同比增长14%；克莱斯勒销量达到14万辆
       同比增长11%亚太车系销量表现平平
       
       %；本田
       %；
       同比增长 %；
       %（%
       %）而德系的大众集团销量还在持续下滑中
       同比下滑9%
       其中大众品牌销量下滑18%
       奥迪和保时捷反而增长11%

10月
       美国车市抛开了上月负增长的阴云
       重回增长轨道
       
       %但是业界对此增速并不满意
       分析师们曾预期增速能够达到12%
       认为增速低于预期的部分原因在于10月上半月美国政府的停摆

虽然复苏确有其事
       但是三季度复苏力度的收缩、意大利的长衰不停让人们对前景不敢过于乐观尤其是“大国”法国三季度的“不在状态”
       法国国家统计局最新数据显示
       %
       引起一片失望之声近日
       标普将法国长期主权信用评级从“aa+”下调一个等级至“aa”欧元委员会不得不呼吁法国加快经济改革的步伐

得益于稳健的房地产市场和较低的油价
       全尺寸皮卡销量仍然走强
       市场对全尺寸皮卡的需求依然稳定10月
       福特f系皮卡销量同比增长20%；克莱斯勒ram销量同比增长23%；雪弗兰silverado销量同比增长20%皮卡平均交易价格同比增长5%
       kelley蓝皮书分析师认为
       皮卡在年内将一直保持畅销

10月各车企在促销方面的支出差异很大
       根据行业研究公司edmunds的调查
       福特当月的促销支出增长24%
       %
       %
       本田下降23%
       克莱斯勒下降3%（促销支出行业排名第一
       平均每辆车3000美元）

10月
       acea统计的17家车企中
       4家销量下降
       包括标致雪铁龙、现代和本田
       其余近八成的车企都实现同比增长
       %；
       %；由于大本营意大利车市连月下滑
       菲亚特的业绩短期难以改善

根据密歇根大学交通研究所的一份月度报告显示
       10月美国新车的平均燃油经济性进一步提升
       
       另外油价下跌也导致高耗能车型市场需求的回升

今年以来
       江淮、哈飞等中国车在巴西市场表现比较暗淡
       进入10月以来
       由于新车型的推动
       奇瑞等企业的市场占有率稍有回升
       而江淮的占有率比9月和上半年有一定程度下滑

10月
       %
       %；本田汽车因为推出新型fit微型车
       销量狂增90%；%

受制造业和采矿业的负面影响
       南非经济研究所ber调低了今年的经济增速预期
       认为2013年南非经济增长将达到2% ber坦言
       从目前的出口情况看
       明年的经济增长也会萎缩
       希望在2014年政府鼓励消费者多消费%
       经常性账户赤字
       经济结构不合理
       不断爆发的劳资纠纷等问题制约目标的达成

%
       高利率、高油价和低经济增长率对市场产生持续性伤害siam预测在明年四月之前即本财年结束之前
       车市将继续下滑
       这推翻了之前的预测（%）

为了规避明年4月消费税上调的影响
       日本新车消费出现末班车效应
       新车销量继续保持两位数增长根据日本汽车经销商协会jada的数据
       
       %；%至23万辆；货车销量（包括普通货车及小型货车）则达到3万辆
       %今年前10月
       日本国内市场累计销售新车273万辆
       %

据印度汽车制造商协会siam统计
       印度市场乘用车销量同比下滑4%
       ；
       %
       %

自从今年7月
       印度央行突然收紧卢比的流动性
       并提高了汽车贷款利率
       给汽车销量带来打击另外由于假期季节的到来
       不少消费者延迟消费
       拉低了10月销量

分国家看
       德国新车销量10月转为正增长（%）
       
       %
       %
       连续两个月正增长已经连续增长了20个月的英国车市
       %
       增幅较以往收缩
       西班牙10月的新车注册量为6万辆
       %高增长的原因在于西班牙政府出台的置换补贴
       以旧换新购车者可得到2000欧元的补贴
       补贴支出由政府和企业共同负担同样销量大增的欧洲国家还有荷兰让业界忧心的意大利车市
       
       %意大利国内脆弱的经济以及绷紧的信贷政策是影响新车销售的重要原因
       作为欧元区第三大经济体
       意大利经济已经连续下滑了9个季度
       %

siam的vishnu mathur表示
       目前印度新车销量的降幅还比较温和
       如果一直持续这个幅度
       1～2月可能零增长
       整个财年肯定会是负增长

据韩国进口汽车协会kaida消息
       韩国10月进口车销量达辆
       %
       为单月销量第二1～10月累计销量为辆
       %分品牌看
       宝马销量领先
       其后依次是大众、福特、雷克萨斯、克莱斯勒分国家看
       欧系销量为万辆
       日系为1515辆
       美系为1071辆

新车销量已经连续八个月下滑10月
       
       同比下降8%欧洲商业协会aeb汽车制造商委员会负责人joerg schreiber表示
       车市疲软保持在一个稳定的程度
       既难以改善也不太可能恶化；2013年即将过去
       市场行情大势已定

根据巴西汽车经销商协会的统计
       
       %
       没有延续上月的反弹%10月
       %1～10月
       %
       由于重卡和客车市场的拉动
       %

由于宏观经济走弱
       巴西车市难以实现长期稳定增长根据巴西统计部门的数据
       其工业就业率已经连续五个月下降
       三季度的就业率下降幅度较一季度和二季度明显扩大

association）的统计口径
       
       %

上月已经开始反弹的欧洲车市
       10月再接再厉
       西欧十七国乘用车月度销量为97万辆
       %其中除了意大利、奥地利、卢森堡和希腊六国销量下滑
       其余十一国的新车销量都有不同程度增长根据欧洲汽车制造商协会

欧洲车市的回暖依托于宏观经济复苏的大背景在2013年欧洲经济一体化会议上
       欧洲央行委员会委员、奥地利央行行长ewald nowotny表示
       欧洲的经济形势已经开始改善
       大多数经济体的失业率都已经开始趋于稳定
       但复苏并不强劲
       未来一个季度的复苏速度将放缓据悉
       %
       %；爱尔兰和西班牙两个曾经的欧债危机重灾区宣布将在2013年底、2014年初退出救助计划

尽管销量下滑25%
       本土品牌拉达依然是10月最畅销品牌不少分析认为
       俄罗斯将会取代德国成为欧洲最大汽车市场
       因此各大外国品牌正加紧布局和导入目前销量第二的品牌是法国的雷诺
       
       同比增长9%韩国起亚和现代是10月销量排名三、四的品牌
       
       同比分别增长5%和8%

根据韩国媒体报道
       韩国五大车企（现代、通用韩国、雷诺三星及双龙）
       %；同时
       五大车企在海外销售76万辆
       %

2008年
       奥巴马政府提出了野心勃勃的电动车推广目标：到2015年电动车存量达到100万辆而美国电动车的实际销量与此目标距离遥远根据美国电驱动运输协会edta等机构发布的数据
       美国今年前三季度销售插电式电动车（包括纯电动车和插电式混合动力车）辆预计到2013年底
       美国电动车保有量在10万辆级别如何能在2014年和2015年两年时间内跨越理想与现实的差距？对此美国政府人士的态度是：“我们仍然没有放弃2015年电动车保有量超百万辆的目标”

10月
       
       %
       1～
       %10月
       南非销售乘用车4万辆
       %；
       %分企业看
       销量排名前五的车企依次是丰田、福特和日产销量排名靠前的企业中福特、本田销量分别增长27%、45%、80%
       其他企业的销量大多负增长

美国新车市场的未来是否真的晴空万里？不同机构和研究人员有不同看法虽然近期依然稳健的房地产市场和低油价给车市不少支撑
       但未来经济的不确定性总是存在美联储关于qe3退出的踟蹰和争议
       新一轮的财政预算和政府债务谈判将在2014年初展开
       使分析师们仍然对美国车市的前景保持观望kelly蓝皮书的分析师认为
       如果没有强有力的经济增长来拉低失业率
       美国经济仍然要面临很大风险

10月
       根据季节性调整后的年化销量saar为1523万辆
       再次刷新4月以来的最低值销量前8家企业中有7家的当月销量低于行业分析预期福特、丰田、现代、大众等车企的销量普遍低于之前的分析预期只有通用的销量达到了行业预期
       同比增长16%
       通用旗下品牌全部实现增长
       别克品牌的销量增速甚至达到31%

作为成熟的汽车社会
       美国电动车的推广普及进度一直被人们普遍关注10月
       美国电动车市场依旧扑朔迷离
       通用雪弗兰的沃蓝达销售2022辆
       同比下滑32%；而同时
       日产聆风却同比增长27%
       实现销量2002辆

事实上政府停摆对市场的影响并不足为惧
       10月中旬政府恢复运营后
       市场需求开始快速反弹如同通用首席经济学家mustafa mohatarem所讲
       就像近几年人们慢慢适应油价的增长
       如今美国人已经习惯了来自华盛顿的噪音
       它只会延迟人们购买新车的具体时间点
       不会影响消费需求的最终释放
       美国的新车消费趋势良好

销量排名前三的车型依次是本田飞度、丰田普锐斯和aqua混合动力车型第三代“飞度”自上月推出后
       广受消费者欢迎