中国品牌的现状引起了行业和主管部门的忧虑

日系车“归来”无疑已经成为下半年中国乘用车市场的重要主题11月
       %
       日系车的市场占有率已经回归到了正常水平
       彻底走出了去年政治风波的阴影但是董扬认为日系车还没有回到历史最高水平
       日系车为夺回市场所开展的优惠活动利好消费者

11月
       
       %
       
       %产销量均创月度记录

尽管目前汽车市场走势良好
       但是业内仍有部分专家看法不太乐观中国汽车流通协会会长何黎明表示
       由于汽车企业在2009年、2010年市场高速增长时大幅度扩张产能
       目前新产能大部分已经竣工投产
       这些产能的释放将给市场带来较大压力

%的增长速度
       虽然相比“金九银十”的前两月稍有回调
       但仍然高于今年的平均增速
       进一步稳定了全年的增速水平%
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对于德系车来说
       2013年本应该是凯歌行进的一年
       在竞争对手日系车挣扎之际携带多款经典车型换代上市
       风头正劲
       大众成为《缺陷汽车产品召回管理条例》实施以来的“首例”、“强制”被召回企业随后几个月各路媒体的围追堵截、大众危机公关的无力
       都让近年在中国市场呼风唤雨的大众汽车灰头土脸11月
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按照中国品牌乘用车市场占有率的季节性变化规律
       在每年的7、8月份触底之后
       一般会呈现出一个逐月回升的走势
       但是今年由于日系车下半年开始发力、拿回市场
       中国车市场份额回升幅度非常微弱11月
       %
       大大低于乘用车的平均水平
       中国品牌的现状引起了行业和主管部门的忧虑穷则思变的中国车企也在通过兼并重组、推陈出新、人才调整等各种方式改善困境

另外政府公务车制度的改革
       也给汽车市场带来新变化中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示
       虽然会导致政府采购车辆的减少
       但是另一方面会促进公务人员个人购车
       对汽车市场有利好的一面同时
       政府与个人购买偏好不同
       可能会给市场结构也带来变化

【xzbu】郑重

据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据
       
       %
       % 1～
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       %；
       %中汽协表示
       今年汽车出口的全年目标难以实现究其原因
       一方面日元、韩币对人民币相对大幅贬值
       造成竞争劣势
       日本二手车和韩国新车给中国车很大压力；另外从个别市场看
       今年我们出口的目标国经济和市场都不太好

进入冬季以来的雾霾天气
       让汽车市场承受不少压力
       北京限购力度进一步加大
       天津开始加入限购阵营从长远看
       大城市纷纷限购必然会减损新车的购买力华泰证券报告指出
       我国41 个大中城市（省会城市和计划单列市）人口占全国近四分之一
       狭义乘用车销量占全国45%左右
       如果全面限购将对汽车产业形成重大打击；从目前看限购仍然是局部的、个别的
       全国大范围的限购不会出现
       对产业影响并不大；继续有3、4个城市加入限购是大概率事件根据他们的测算
       如果2014 年限购城市扩大到5 个
       对全国销量增速影响约4 个百分点也有汽车市场专家认为
       对限购的预期在短期内会对新车销量产生推动作用
       出于对未来限购的担忧
       不少大城市的消费者可能会选择提前购车